Foto: FIA Fórmula 1 – Foto: T. Schneider / Shutterstock.com
A Federação Internacional de Automobilismo (FIA) anunciou mudanças significativas para o Grande Prêmio de Mônaco de 2026, com destaque para a ausência do Modo Reta, o novo recurso aerodinâmico ativo que substituirá o DRS a partir da próxima temporada da Fórmula 1. Essa decisão visa adaptar as novas regulamentações às características únicas do circuito monegasco, conhecido por seu traçado desafiador e curvas apertadas.
Durante a era do DRS, entre 2011 e 2025, os circuitos do calendário da Fórmula 1 utilizaram este recurso em pelo menos uma parte do trajeto, com a maioria das pistas incorporando duas ou mais zonas por volta. Mesmo com as limitações de espaço no Grande Prêmio de Mônaco, a curta reta de largada/chegada, localizada entre Anthony Noghes e Sainte Devote, era a única zona designada para o DRS.
Modo Reta Indisponível em Mônaco
Apesar de ser a principal inovação para as regras de 2026, o Modo Reta não estará acessível no Grande Prêmio de Mônaco do próximo ano. Esta medida foi tomada considerando que a reta de largada/chegada do circuito monegasco possui uma curvatura e o elevado downforce gerado pelos carros quando o Supermoto está em uso. A preocupação primordial é a segurança dos pilotos, dado o design peculiar e os limites estreitos da pista. A FIA avaliou a interação do novo sistema com as exigências específicas de Mônaco, levando à decisão pela desativação.
A remoção das asas dianteiras e traseiras móveis para este evento, pelo menos por enquanto, reflete a cautela da entidade reguladora. Os carros de 2026, com suas novas tecnologias aerodinâmicas, demandam uma análise detalhada em cada pista para garantir o equilíbrio entre desempenho e segurança. O cenário de Mônaco se apresenta como um teste inicial para a flexibilidade das novas regras.
Importante ressaltar que os pilotos ainda terão a possibilidade de utilizar o Modo de Ultrapassagem em Mônaco, mesmo sem o Modo Reta. Este recurso será ativado quando um carro estiver a menos de um segundo do veículo da frente na mesma área do circuito. A detecção para o Modo de Ultrapassagem ocorrerá entre a seção da Piscina e Rascasse, com a ativação programada para pouco antes das curvas 18 e 19, batizadas em homenagem ao organizador original da corrida, Anthony Noghes.
- Zonas de Detecção e Ativação em Mônaco:
- Condição para Uso: Estar a menos de um segundo do carro da frente.
* Detecção: Entre a seção da Piscina e Rascasse.
* Ativação: Pouco antes das curvas 18 e 19 (Anthony Noghes).
Variação de Zonas em Outros Circuitos
A introdução do Modo Reta no calendário da F1 de 2026 representa uma estreia, com outros circuitos adotando o sistema de forma mais abrangente. O Grande Prêmio do Canadá deste ano, por exemplo, servirá como um exemplo inicial, utilizando três zonas de Modo Reta. Esta quantidade de zonas será ajustada em cada pista, dependendo da frequência e segurança com que o recurso pode ser empregado, demonstrando a adaptabilidade das novas regras aos diversos traçados da Fórmula 1.
Apesar da complexidade de Mônaco, a FIA busca otimizar a competição. A gestão da energia pelos carros atuais tem gerado um olhar mais positivo dos pilotos em relação às corridas neste circuito. Pilotos expressam que as ultrapassagens continuarão difíceis em Mônaco, uma vez que a recarga de energia não é um problema e o efeito da asa móvel do Supermoto não estará presente. Há uma esperança de corridas mais dinâmicas, mas também a consciência de que os carros maiores podem limitar as oportunidades de manobras.
Mudanças Adicionais no Regulamento
Além da questão do Modo Reta, outra alteração relevante para o Grande Prêmio de Mônaco de 2026 envolve a remoção de uma regra testada na edição anterior. No Grande Prêmio de Mônaco do ano passado, foi implementada uma regra única que impunha aos pilotos duas paradas obrigatórias durante a corrida. Essa medida, que buscava intensificar a estratégia e as ultrapassagens, não será mantida para o evento de 2026. A decisão simplifica as opções estratégicas das equipes e dos pilotos, voltando a um modelo mais tradicional de paradas.
