A Aston Martin planeja apresentar atualizações em seu carro de Fórmula 1 já no Grande Prêmio do Canadá, próxima etapa da temporada 2026. Mike Krach, diretor de operações de pista da equipe, sinalizou as mudanças em entrevista ao jornal espanhol Marca, contradizendo declarações anteriores de Fernando Alonso sobre o calendário de desenvolvimento.
Alonso havia afirmado que “melhorias significativas de desempenho não seriam vistas até a 12ª ou 14ª corrida”. Krach, porém, indicou que a escuderia está preparada para apresentar novidades mais cedo. A posição reflete a importância da prova tanto para a equipe quanto para a parceira Honda.
Mudanças focam em confiabilidade e dirigibilidade
As atualizações que chegarão ao Canadá não constituem um pacote aerodinâmico de grande escala. Segundo apuração, as melhorias concentram-se em três áreas específicas:
- Confiabilidade dos componentes
- Desempenho de condução e manuseio do carro
- Unidade de potência (UP)
Krach destacou o progresso alcançado nos últimos meses. “O progresso que vimos nas últimas semanas e meses, especialmente em termos de confiabilidade, redução de vibração e melhorias na dirigibilidade, tem sido notável. Acho que já estamos vendo algumas melhorias bastante significativas”, afirmou o diretor.
Resposta rápida aos problemas iniciais
A equipe enfrentou dificuldades consideráveis no início da temporada 2026. Krach reconheceu a complexidade dos desafios, mas enfatizou a velocidade com que a Aston Martin os resolveu. “Tivemos muitos problemas, alguns bastante complicados, no início da temporada. Mas acho que a rapidez com que os resolvemos foi realmente notável.”
Esse desempenho reflete a mobilização interna para recuperar o ritmo competitivo. O trabalho realizado pelos departamentos técnicos e operacionais permitiu avançar em quesitos críticos antes de Montreal.
Reconhecimento de lacuna ainda significativa
Apesar dos progressos, Krach admitiu a persistência de um vácuo de desempenho entre a Aston Martin e os concorrentes mais fortes. “Também precisamos reconhecer que existe uma lacuna significativa que precisa ser preenchida.” A constatação indica que as atualizações do Canadá são um passo intermediário, não a solução definitiva.
O calendário de melhorias maiores continua previsto para depois das férias de verão europeu, quando novas soluções aerodinâmicas devem chegar aos carros. A estratégia atual combina otimização do pacote existente com correções pontuais de confiabilidade.
Foco em extração de desempenho atual
Krach reforçou que a prioridade imediata não é apenas desenvolvimento futuro, mas maximizar o potencial da máquina atual. “É extremamente importante ter uma estratégia e um plano claros. Trabalhar no circuito significa aproveitar ao máximo o que você tem. Há muito o que aprender com os dados coletados.”
Essa abordagem inclui análise contínua dos telemetrias coletadas em pista e simulação. A equipe busca entender melhor comportamentos do carro em diferentes condições de circuito. “E é importante manter toda a equipe motivada, continuar trabalhando e olhar para a próxima etapa”, completou.
O Grande Prêmio do Canadá ocorre no circuito Gilles Villeneuve, em Montreal, que apresenta características únicas com trechos de aceleração rápida e curvas técnicas. As mudanças planejadas podem trazer benefícios mensuráveis nesse ambiente específico.
