Prefeitura aposta em ações de educação para o trânsito como o “Maio Amarelo” e implementa mudanças estratégicas para garantir mais segurança e fluidez ao deslocamento nas ruas da capital
O trânsito de Goiânia tem avançado com mudanças realizadas desde 2025 que afetam diretamente a circulação de ônibus, carros, motos, ciclistas e pedestres. O trabalho da Prefeitura de Goiânia inclui melhorias como Direita Livre, Metronização, Onda Verde e a liberação da circulação de motociclistas em trechos específicos de corredores de ônibus. As intervenções combinam tecnologia, reorganização viária e ações educativas.
Entre os projetos mais emblemáticos da gestão do prefeito Sandro Mabel e que ganham destaque nacional está a metronização do transporte coletivo da capital. O sistema integra inteligência artificial, semáforos inteligentes e comunicação em tempo real para dar prioridade aos ônibus. Na prática, a metronização reduz o tempo de viagem no transporte coletivo, de 15 km/h para 20 km/h, com picos de até 25 km/h, com redução de até 80% nas paradas em semáforos.
“Goiânia foi a primeira cidade brasileira a implantar o modelo no transporte coletivo e tornou-se exemplo para o país”, diz o prefeito. São 9 quilômetros no BRT Leste-Oeste, na Avenida Anhanguera, entre os terminais Jardim Novo Mundo e Praça A, e 4 quilômetros no BRT Norte-Sul, entre o Terminal Isidória e a Praça Cívica. A prefeitura também projeta ampliar a rede até o Terminal Padre Pelágio, no Leste-Oeste, e até os terminais Paulo Garcia, Hailé Pinheiro e Recanto do Bosque, no eixo Norte-Sul.
Além da prioridade aos ônibus, a gestão adotou outras intervenções de impacto direto na fluidez. Uma delas é a chamada Direita Livre, liberada em mais de 100 pontos da capital, onde a conversão à direita é permitida mesmo com o semáforo fechado, desde que haja sinalização específica e respeito à travessia de pedestres e ciclistas. A medida, prevista no Código de Trânsito Brasileiro, passou a ser usada como ferramenta para reduzir retenções em cruzamentos e melhorar o fluxo e será ampliada neste ano para mais de 150 cruzamentos.
Outras medidas são a liberação de corredores de ônibus para circulação de motociclistas em trechos específicos, e a chamada Onda Verde. A sequência de sinais coordenados já é realidade em avenidas como 85, Jamel Cecílio, 136, 24 de Outubro, Castelo Branco e Universitária. Nestes locais, foi registrada uma redução significativa no tempo de viagem, especialmente nos horários de maior movimento. Após a Onda Verde, o tempo médio de deslocamento nos corredores caiu cerca de 30%.
A educação para o trânsito é outra preocupação da gestão, a exemplo da campanha Maio Amarelo 2026, que traz o tema “No trânsito, enxergar o outro é salvar vidas”. A iniciativa propõe um olhar mais atento à convivência entre motoristas, pedestres e ciclistas e à integração entre educação e mobilidade. “A cidade precisa, cada vez mais, ter educação no trânsito, assim nós teremos menos acidentes. Estamos sinalizando mais as ruas, os semáforos estão sendo sincronizados, implantamos a Direita Livre, tudo isso facilita o trânsito”, afirma Mabel.
Com investimento e estudo, a atual gestão mostra que é possível dar mais previsibilidade ao tráfego e melhorar a experiência do usuário no dia a dia. A cidade conquistou, em 2025, o 1º lugar no Prêmio Parque da Mobilidade Urbana, durante o evento Connected Smart Cities, em São Paulo, com a metronização. A iniciativa chamou a atenção por ser inédita no Brasil . “Esses prêmios mostram que, mesmo diante de grandes desafios, estamos no caminho certo”, afirma o prefeito.
