Boeing 787 – reprodução
Além disso, um Boeing 787-9 Dreamliner da All Nippon Airways atingiu a cauda contra o solo durante a aterrissagem no Aeroporto Intercontinental George Bush, em Houston, em 27 de fevereiro de 2026. O relatório final divulgado pelo National Transportation Safety Board confirmou que o comandante acionou por engano o botão de arremetida logo após as rodas tocarem o solo.
Acionamento indevido do sistema de arremetida na pista
Dessa forma, O toque da aeronave com matrícula JA873A ocorreu normalmente na pista 26L do terminal texano. Logo após o trem de pouso principal encostar no pavimento, o piloto apertou involuntariamente o dispositivo denominado TO/GA, localizado junto às manetes de potência. Com isso, O comando automático aumentou imediatamente a atitude de arfagem para cerca de 7,9°, erguendo a frente do jato enquanto as rodas traseiras ainda percorriam a superfície de concreto.
A tripulação realizava uma aproximação de precisão por instrumento Categoria III sob densa neblina em Houston e não percebeu de forma consciente que o modo automático de arremetida havia sido acionado, segundo a investigação oficial do National Transportation Safety Board que descartou qualquer pane ou defeito mecânico prévio nos computadores da aeronave comercial.
Reação rápida evitou danos maiores
Assim que notaram o movimento brusco do nariz para cima, os pilotos desconectaram o piloto automático e recuperaram o controle manual do Boeing 787. A manobra permitiu completar a desaceleração com segurança e conduzir o avião para fora da pista 26L sem intercorrências extras.
O impacto da cauda contra o pavimento provocou avarias consideráveis na fuselagem inferior traseira. Não houve registro de feridos. Por causa da gravidade estrutural dos amassados, os investigadores do National Transportation Safety Board classificaram o caso formalmente como acidente aeronáutico.
Detalhes da aeronave e dos ocupantes a bordo
O voo internacional operado pela All Nippon Airways transportava centenas de pessoas que desembarcaram sem auxílio médico no aeroporto de Houston após a parada nos portões.
- Ocupação total: 197 passageiros e 12 tripulantes a bordo
- Modelo da aeronave envolvida: Boeing 787-9 Dreamliner
- Identificação de matrícula da aeronave: JA873A
- Pista utilizada para pouso em Houston: 26L
Riscos do botão de arremetida durante o pouso
A função do seletor TO/GA destina-se a abortar aproximações ou iniciar decolagens, elevando a potência dos motores e ajustando os comandos para ganho imediato de altitude. O relatório do National Transportation Safety Board informou que a tripulação deve manter vigilância contínua sobre os parâmetros operacionais e o status dos automatismos mesmo ao utilizar recursos avançados de pouso automático autoland.
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